ĐÁNH GIÁ ROYAL ENFIELD CLASSIC 500, TIN TỨC MỚI NHẤT VỀ:

Nhiều tín thứ xe mô tô 500cc tại việt nam vẫn còn hoài niệm về rất nhiều mẫu xe Royal Enfield Bullet 500 Military cũ xưa được hiệu xe Royal Enfield (Ấn Độ) sản xuất dành cho lực lượng quân team Hoàng Gia quốc gia Anh. Vậy đối với Royal Enfield Classic 500 2020, hay đàn ảnh Royal Enfield Classic 650 thì phiên phiên bản xe xe gắn máy Royal 500cc Bullet 2020 được đánh giá ra sao, thông số kỹ thuật kỹ thuật tất cả gì nạm đổi, mức giá thành và chế độ bảo hành có gì tốt? Hãy cùng showroom Thưởng Motor đánh giá và khám phá kỹ rộng về mẫu xe xe máy 500 phân khối của thương hiệu Royal Enfield qua bài viết này nhé !

Royal Enfield Bullet 500 2020 được review là mẫu xe xe máy mang phong cách thiết kế đậm chất cổ điển, kế thừa vẻ hoài cổ từ những mẫu xe xe máy quân đội Hoàng gia Anh, được đối tượng người dùng người cần sử dụng trung tuổi và bự tuổi ưa chuộng. Ở phiên bạn dạng này, hãng Royal Enfield đồ vật các cụ thể khá đơn giản như: Đồng hồ cơ, vành nan hoa, sử dụng những loại đèn Halogen.. Về hình thức, Royal Enfield Bullet 500 không biến đổi độ cao im 800mm và trọng lượng 195kg. Với thiết kế cổ điển thì khi tinh chỉnh xe bạn dùng dễ dàng nhận thấy sự nặng nề và cổ xưa của mẫu xe này.

Bạn đang xem: Đánh giá royal enfield classic 500

Royal Enfield Bullet 500 2020 review

Tăng tính an toàn – Giá giữ nguyên

Hệ thống phanh của Royal Enfield Bullet 500 được nhà sản xuất upgrade lên thành phanh ABS kháng bó cho cả 2 bánh. Đây là 1 trong sự cải tiến lớn đối với phiên bản cũ, tăng tính bình an cho người tinh chỉnh xe, đặc biệt quan trọng trong các tình huống cần phanh vội khi thâm nhập giao thông. Tuy nhiên, về giá thành Bullet 500 vẫn được duy trì nguyên, khoảng tầm 131 triệu đồng.

Động cơ xi lanh 1-1 đạt tiêu chuẩn chỉnh Euro 4

Trái tim của Bullet 500 là khối bộ động cơ 1 xi lanh gồm dung tích 499cc, được thiết kế mát bằng không khí và điều khiển bằng vỏ hộp số 5 cấp. Động cơ này mang đến công suất cực lớn 27 CV tại mô men xoắn 41.3 Nm. So với một trong những mẫu xe dân gian có hộp động cơ 2 xi-lanh, vỏ hộp số 6 cấp cho như Honda Rebel 500 tốt Kawasaki Z400 thì thông số kỹ thuật này được đánh giá là hơi thấp. Cơ mà ở hộp động cơ Bullet 500 2020 là cải tiến về hệ thống nhiên liêu với khí nạp, giúp loại xe này đạt tiêu chuẩn chỉnh khí thải triệu euro 4 mà không hẳn dòng xe mô tô nào cũng đạt được.

Luôn luôn trường tồn như một huyền thoại

Bắt nguồn là 1 trong những dòng xe dành riêng cho binh lính vương quốc Anh, trải qua 2 cuộc ráng chiến, cái brand name Royal Enfield Bullet sở hữu theo mọi dấu ấn lịch sử hào hùng khó phai.

Sở hữu Bullet Royal 500cc – Mọi giới hạn đều nằm ở vị trí bạn

Do xe pháo được sản xuất phục vụ cho cuộc chiến tranh nên Bullet 500 quản lý vô thuộc linh hoạt, không chịu đựng dừng cách trước bất kỳ loại địa hình cho dù là dễ ợt hay hiểm trở nào: Băng đèo, quá suối hay hầu như quảng đường đồi núi chúng ta đều có thể chế ngự chú con ngữa sắt này trải qua dễ dàng.

Bền bỉ và yên chổ chính giữa khi chinh phục những chặng đường xa

Ưu điểm này bắt nguồn từ hai điểm cộng từ 2 chi tiết của xe là yên ổn xe với bánh xe. Yên ổn xe êm ái, kích cỡ dài luôn luôn luôn chế tạo sự thoải mái và dễ chịu và chắc chắn khi tham gia hầu như đoạn đường khấp khểnh và nhấp nhô. Xe có bánh xe pháo chu vi bự làm tạo thêm sự vững vàng cùng yên chổ chính giữa trên toàn cuộc hành trình.

Trải nghiệm ngồi lái ấn tượng

Kể từ bỏ khi xuất hiện trên thị trường cho đến thời điểm hiện tại, Bullet 500 đã làm cho đắm say sản phẩm ngàn người tiêu dùng với trải nghiệm ấn tượng đậm hóa học một dòng xe xe máy cổ điển. Điểm chính yếu ở đây chính là yếu tố cơ khí khi ngồi nỗ lực lái, nhân tố khiến người điều khiển cảm thấy hưng phấn kỳ lạ thường.

Xem thêm:

Thông số nghệ thuật Royal Enfield Bullet 500 (Specs)

Loại động cơ: Xi-lanh đơn, 4 thì, tiến công lửa đôi
Dung tích: 499cc
Đường kính x hành trình dài Piston: 84mm x 90mm
Tỉ số nén: 8.5:1Công suất rất đại: 27.2 bhp
4000 rpm
Hệ thống đánh lửa: Đánh lửa năng lượng điện tử nghệ thuật số
Côn/ Ly hợp: Ướt, nhiều lá
Hộp số: 5 số liên tục
Bôi trơn: Wet sump
Dầu động cơ: 15W, 50 API, cấp SL, JASO MA, ESTER – Dầu chào bán tổng hợp
Hệ thống nạp nhiên liệu: phun xăng điện tử điện tử Keihin
Hệ thống xả: 1 ống xả
Hệ thống gửi động: Xích tải
Loại chassis: size ống đối kháng đỡ sườn dưới, thực hiện động cơ làm bộ phận chịu lực
Phuộc trước: Phuộc 35mm, cự ly hành trình dài 130mm
Phuộc sau: xoắn ốc – bình khí nén, hành trình dài 80mm
Chiều cao yên ổn xe: 800 mm
Chiều dài cơ sở: 1370 mm
Khoảng sáng sủa gầm xe: 1370 mm
Chiều dài: 2200 mm
Chiều rộng: 800 mm
Chiều cao: 1110 mm
Trọng lượng không tải: 195 kg (với 90% xăng & dầu)Dung tích bình xăng: 13.5 lít
Lốp trước: 90/90 – 19Lốp sau: 110/80 – 18Phanh trước: Đĩa 280 mm, caliper 2 piston
Phanh sau: Đĩa 240 mm, caliper piston đơn
Phanh ABS: Có
Hệ thống điện: 12 volt – DCẮc quy: 12 volt, 14 Ah

Royal Enfield Bullet 500 giá/price bao nhiêu?

Hiện nay, tại đại lý phân phối Thưởng Motor, giá xe Royal Enfield Bullet 500 khoảng tầm 131.000.000đ , so với giá xe cộ Royal Enfield Classic 500 thì giá mẫu mã xe này tốt hơn khoảng chừng chục triệu. Đặc biệt, khi cài Royal Enfield Bullet 500 siêu thị này sẽ được bảo hành có giá bán trị trong vòng 24 tháng kể từ ngày sở hữu xe hoặc 20.000km.

Thư viện hình ảnh xe thứ Royal Enfield Bullet 500 cc

Cận cảnh Royal Enfield Bullet 500 với Royal Enfield Classic 500 về Việt Nam

Bạn có tuyệt vời gì với thi công Royal Enfield Bullet 500 2020 này? Hãy cài đặt ngay mẫu mã xe hộp động cơ 500 phân khối trẻ trung và tràn đầy năng lượng này nhằm đi phượt, leo núi, chạy mặt đường trường với mức tiêu tốn nhiên liệu tiết kiệm ngân sách và chế độ bảo hành của hãng xe Royal Enfield.

? Hotline hà nội và miền Bắc: 0868298822? Hotline tp sài thành và miền Nam: 0868298833? shop Thưởng Motor Hà Nội: Số 3, gần cạnh 21, quần thể Đô Thị bắt đầu Văn Khê, Phường La Khê, Q. Hà Đông, Hà Nội.

Royal Enfield Classic 500 không chỉ có là một mẫu mã xe hoài cổ - nó sẽ đem tới cho những người lái tận hưởng của xe cộ cổ thực sự.

Lịch sử của Royal Enfield bước đầu từ cuối thế kỷ 19, khi công ty xe đánh đấm Enfield trên Redditch, anh quốc được hoàng thất Anh đặt đơn hàng sản xuất những bộ phận của súng. Dưới chữ tín Royal Enfield, chiếc xe đạp gắn máy đầu tiên được trình làng vào năm 1901. Tới những năm 1930, Royal Enfield đã trở thành một thế lực trên con đường đua - các chiếc xe với động cơ xi-lanh 1-1 4 van của hãng sản xuất từng dẫn đầu những giải tranh Cúp du ngoạn (Tourist Trophy - TT).

Ấn tượng bởi unique của Royal Enfield, quân team Ấn Độ đã đặt hàng số lượng lớn những chiếc xe 350cc vào thời điểm năm 1949. Tại thị trường châu Á này, chúng thành công tới nỗi vào khoảng thời gian 1955 Royal Enfield đã ký kết hợp đồng liên kết kinh doanh với thương hiệu Madras Motors, mở xí nghiệp tại sinh sống đây. Tính từ lúc năm 1957, Enfield of India đã sẵn sàng sẵn phần nhiều máy móc giao hàng sản xuất cùng tới năm 1962, toàn cục các linh phụ kiện của một mẫu Royal Enfield đã có thể được tiếp tế ở Ấn Độ. dựa vào có fan Ấn, các chiếc Royal Enfield Bullet vẫn tiếp tục “ra lò” hàng trăm năm sau khoản thời gian nền công nghiệp tế bào tô nước anh sụp đổ. Hiện tại tại, Bullet đó là dòng xe tế bào tô lâu đời nhất rứa giới, khi liên tục xuất hiện trên thị trường từ năm 1948. Tới năm 2006, Royal Enfield tung ra phiên bản Bullet với bộ động cơ 500cc được tăng cấp lớn, và thường xuyên tung ra những vươn lên là thể của cái xe này tính từ lúc đó cho tới nay. reviews vào năm 2009 đối với tất cả 2 phiên bạn dạng 350 cùng 500cc, Royal Enfield Classic được xếp ở phân khúc thị phần cao hơn so với loại Bullet truyền thống. Đúng như tên thường gọi đã chỉ ra, mẫu xe hướng đến những tín đồ đang search kiếm một mẫu xe với mẫu mã cổ điển, tuy thế không hẳn nhiên những trắc trở mà những cái xe cổ lấy lại. Thiết kế:

trường hợp chỉ nhìn lướt qua, không ít người sẽ nhầm tưởng Bullet 500 là một trong những chiếc xe máy được cung ứng từ sau cụ chiến II. Dựa trên chiếc Bullet với lịch sử dân tộc kéo dài ra hơn 3/4 cố kỉnh kỷ, Classic không chỉ có đơn thuần là một trong những mẫu xe hoài cổ - nó là 1 trong chiếc xe cộ cổ thêm vào trong thời đại hiện đại. Chính vì vậy, so với mọi mẫu xe gắn máy khác xuất hiện trên thị phần hiện nay, Classic 500 (cùng cùng với Bullet 500) mua vẻ đẹp thanh nhã và đạo mạo rộng hẳn.

không chỉ nổi bật bởi kiến tạo tổng thể cổ điển, từng chi tiết của Classic 500 cũng khá được chau chuốt với tính thẩm mỹ cao. Trong đó, điểm nhấn tuyệt vời nhất là khối hộp động cơ xi-lanh solo góc thẳng đứng, không chỉ sở hữu hình dáng ấn tượng mà còn tải bưởng máy tiến công bóng bắt mắt - thay vì chưng chỉ sơn tủ như những chiếc xe hiện tại đại. Không tính bưởng máy, một số chi tiết như nắp quy-lát, moay-ơ, vỏ bên dưới phuộc trước cũng khá được hoàn thiện theo cách tương tự. phối hợp cùng những thành phần mạ trơn như niềng, hệ thống xả, vành cùng vỏ đèn trước… những chi tiết này khiến cho Classic 500 trở nên đẳng cấp hơn. Đặc biệt, Royal Enfield còn gạn lọc những màu sắc nền nã như kem, xanh dương dậm, xanh lính hay thậm chí là chrome, khiến vẻ đẹp cổ xưa của Classic 500 càng trở đề xuất nổi bật. Trên một trong những phiên phiên bản màu sắc, đầy đủ đường kẻ xuất xắc mảng sơn tương phản cũng khá được hoàn thiện nhan sắc sảo, có tác dụng hài lòng những người khó tính. Bảng đồng hồ đeo tay chỉ có duy nhất đồng hồ tốc độ - mọi thông số khác đông đảo hiển thị bởi đèn báo.

Nếu lưu ý hơn một chút, rất có thể thấy rõ Classic 500 vẫn tồn tại giữ lại các nét sệt trưng của các chiếc xe pháo cổ. Điều này được diễn tả rõ sống bảng đồng hồ đeo tay tối giản, hay những hộc hai bên thân xe tất cả khóa và thuận tiện tháo mở. đa số hộc này đựng lọc gió và khối hệ thống cầu chì của Classic 500, giúp bạn dùng rất có thể dễ dàng hạn chế và khắc phục sự gắng khi đi trên đường - dù độ tin cậy của mẫu xe đã lớn hơn tương đối nhiều so với những đời Bullet cổ. Royal Enfield cũng sẵn sàng một túi dụng cụ nhỏ dại trong hộc thiết bị trái.

dù đã tin tưởng hơn tương đối nhiều so với các mẫu xe cổ, tuy vậy Royal Enfield vẫn kiến thiết Classic 500 để rất có thể sửa trị "nóng" bên trên đường. Bên trên Classic 500, chắc rằng điểm trừ lớn nhất của loại xe là một số trong những điểm với độ hoàn thành chưa cao. Ví dụ hơn, các mối hàn trên khung vẫn tồn tại khá “lem nhem”, hay các cùm công tắc nguồn nhựa của xe hiện đại không chỉ được thiết kế “lạc tông” mà những điểm nối cũng không đầy đủ nhau. Mặc dù nhìn chung, đông đảo khuyết điểm nhỏ này không quá tác động tới tổng thể ưa nhìn của Classic 500. các cùm công tắc nguồn với xây đắp hiện đại, với tầm hở lớn trong số những điểm tiếp tiếp giáp và vật liệu nhựa đúc còn ba ria. Công thái:

Khi bắt đầu ngồi lên Classic 500, các bạn sẽ thấy chiếc xe có tư cố kỉnh ngồi có cảm hứng khá lạ. Dù cho có chiều cao toàn diện thấp, nhưng dòng xe lại sở hữu yên cao cho tới 800mm. Trong những khi đó, tay đua của loại xe cũng khá được đặt thấp và đem lại cảm giác quá sát với người. Chưa dừng lại ở đó, các má ốp tì đùi bằng cao su thiên nhiên ở phía hai bên bình xăng được dán đi lùi phía sau, khiến cho bạn lầm tưởng mình sẽ ngồi vượt vươn về phía trước. Mặc dù bỏ qua gần như “điểm gợn” này và nuốm lái Classic 500 trên một hành trình dài dài, bạn sẽ nhận ra bốn thế ngồi của chiếc xe khá thoải mái.

Với lưng gần như thẳng đứng và chân vuông góc 90 độ, thậm chí còn tư rứa ngồi trên mẫu mô sơn hoài cổ này khá gần với một số trong những dòng maxi scooter. Cỗ yên xe cộ to phiên bản được đặt lò xo bớt xóc ở phía dưới cũng giúp người điều khiển đỡ căng thẳng hơn. Mặc dù nhiên, các bạn sẽ không thể đèo thêm một tín đồ nữa với Classic 500 khi loại xe chỉ được trang bị 1 ghế ngồi. Yên sau là tùy chọn thêm, dù Royal Enfield cũng đã xây dựng sẵn gác chân cho người ngồi sau. Động cơ:

hệt như truyền thống của Royal Enfield, Classic 500 vẫn trung thành với chủ với loại hộp động cơ xi-lanh solo làm mát bởi không khí, cùng với cò đẩy đóng mở xú-páp (OHV) ráng vì áp dụng trục cam (OHC) và 5 cung cấp số. Được cải tiến từ động cơ 350cc cũ của Bullet, máy bộ này đang được bổ sung cập nhật thêm một số công nghệ như bugi kép và khối hệ thống phun xăng điện tử để đem tới tính năng cao hơn, tiết kiệm ngân sách nhiên liệu rộng và thỏa mãn nhu cầu các tiêu chuẩn chỉnh khí thải càng ngày càng ngặt nghèo.

Với bề mặt thực 499cc cùng độ dài 2 lần bán kính trái piston nhỏ tuổi hơn so với tay biên (84mm x 90mm), động cơ của Classic 500 chủ yếu về mô-men xoắn để đạt sức kéo mập và êm ái hơn ở vận tốc cao - tựa như các mẫu cruiser. Thông số được Royal Enfield ra mắt cũng đã cho thấy thêm rõ điều này: cái xe chỉ đạt ngưỡng công suất 27,2 mã lực tại tua máy 5.250rpm, nhưng lại có mô-men xoắn lên tới 41,3Nm tại 4.000rpm.

Với động cơ có bắt đầu từ hàng chục năm ngoái và giới hạn tua sản phẩm công nghệ thấp, bạn sẽ phải đổi khác hoàn toàn phong thái lái xe cộ với Classic 500. Cỗ máy này có độ rung béo - tới nỗi bạn sẽ tương đối khó quan cạnh bên phía sau vì gương hậu quá rung khi chạy ở tốc độ cao. Ví như như tất cả thói quen dàn ra tua cao rồi gửi số, người điều khiển sẽ nhanh lẹ cảm thấy căng thẳng mệt mỏi vì độ gằn máy với rung của Classic 500 - đặc biệt quan trọng ở các cấp số lớn.

cái xe hoàn toàn có thể vươn tới tốc độ từ 100 cho tới 120km/h, tuy nhiên do độ rung của động cơ to và công suất bé dại nên dòng xe tỏ ra tương đối vất vả để dành được điều này. Ngồi bên trên Classic 500, cái xe đã ép các bạn phải trở đề nghị chậm rãi, thư thả hơn. Để hạn chế độ rung của xe, bạn sẽ phải học cách chuyển số sớm hơn và nỗ lực giữ nó chuyển động ở những cấp số cao. Điều này tương đối khó để gia công quen do chiếc xe không có đồng hồ báo tua. mặc dù khi vẫn học được cách làm chủ Classic 500, các bạn sẽ cảm thấy mẫu mã mô tô cổ điển này chuyển động khá nhẹ nhàng ở số 4-5 và tốc độ từ 90km/h trở xuống. Vì chưng đã được nâng cấp hệ thống phun nhiên liệu năng lượng điện tử và bao gồm vòng tua đồ vật thấp, Classic 500 cũng đều có mức tiêu hao nhiên liệu hơi thấp so với một máy bộ 500cc - chỉ ở mức 3,5 tới 4l xăng ở điều kiện đường lếu hợp. Cuối cùng, Royal Enfield Classic 500 mang tới âm nhạc rất đặc trưng - bạn có thể cảm nhận rõ từng nhịp đập của piston phía bên trong nòng xi-lanh, cũng giống như hơi xả ra qua cây pô hình chai mẫu mã cổ điển. Cảm giác lái:

cũng như với cồn cơ, hệ thống phuộc của Royal Enfield Classic 500 sẽ không cho phép người lái “chạy gắt” như các cái mô tô hiện nay đại. Lúc vào cua, tay lái của chiếc xe lấy tới cảm hứng mơ hồ cùng như thể mong đánh ngược lại so cùng với chiều góc cua. Được lắp thêm lốp Avon Road

mặc dù trên mặt đường thẳng, sút xóc của Classic 500 lại làm xuất sắc vai trò dập tắt hồ hết rung đụng từ khía cạnh đường. Hệ thống phuộc trước bao gồm dạng ống lồng với đường kính ti phuộc đưa ra 35mm, tuy nhiên sở hữu khoảng chừng hành trình 130mm. Trong những khi đó, cặp phuộc sau của xe còn có bình khí và kiểm soát và điều chỉnh được 5 cấp độ tải trọng, dù cho có khoảng hành trình chỉ 80mm. Với lò xo đặt dưới yên, Classic 500 rước tới cảm xúc khá dễ chịu và thoải mái - nếu bỏ qua mất sự rung động mập ở vận tốc cao.

cùng với trọng lượng ướt theo công bố của đơn vị sản xuất lên đến 194kg (90% nhiên liệu và dầu máy), hệ thống phanh của Classic 500 hơi vất vả nhằm dừng chiếc xe từ tốc độ cao. Ko giống các chiếc Royal Enfield cổ, hệ thống phanh trước vẫn được nâng cấp lên phanh đĩa, dù 2 lần bán kính đĩa chỉ đạt 280mm và thực hiện heo 2 piston. Trong những khi đó, phanh sau vẫn đang còn dạng tang trống với đường kính 153mm.

Cả phanh trước cùng sau của dòng xe phần đông đem tới cảm giác mềm. Mỗi lúc phanh gấp, phanh trước sẽ khiến phần phía đầu xe bị chúi xuống tương đối nhiều, tuy nhiên cùm phanh đem tới cảm giác điều khiển lực khá chính xác. Trong lúc đó, phanh sau dù không tồn tại độ nhạy cảm như phía trước tuy vậy lại khá tác dụng khi người lái cần sửa đổi lại hành trình của dòng xe trong góc cua. Kết luận:

Classic 500 là một trong những chiếc xe cổ xưa từ dáng vẻ tới cảm hứng lái - cùng Royal Enfield cũng không đề xuất phải tiến bộ hóa nó. đông đảo nhược điểm như sự rung, tay lái không thật… tổng hòa lại và đem tới cảm xúc không thể đã có được trên những chiếc xe hiện đại. Nó ko thể giúp đỡ bạn thực hiện tại được phần đa cú vào cua “cạ gối” xuất xắc đạt vận tốc cao, cơ mà lại mang tới một xúc cảm thú vị khi đi dạo quanh thành phố trong số những ngày rất đẹp trời, hay triển khai những chuyến du hành ko bị bó buộc về thời gian.

giống hệt như người bạn bè Bullet 500, Classic 500 tương xứng nhất với những người có phong thái sống lờ lững và sẽ tìm tìm một chiếc mô tô với kiểu dáng cổ điển. Quanh đó ra, Classic 500 cũng là 1 trong lựa chọn xuất sắc với những người có giới hạn tuổi từ trung niên trở lên, bắt đầu làm quen với tế bào tô. Với mức giá thành niêm yết 120 triệu đồng, các biker đang khó hoàn toàn có thể kiếm được một mẫu mã xe mới với hình dạng dáng tinh tế và cảm hứng cổ điển như Royal Enfield Classic 500.

Theo Nghe
Nhin
Viet
Nam